日本F2战斗机是世界上首款装备主动相控阵雷达的第三代战机，刚问世时是要比歼10先进的，可是现在它只值两发霹雳15。

上世纪70年代，苏联太平洋舰队吓得日本整夜睡不安稳，彼时日本航空自卫队的主力仍是美军淘汰的F-86F，面对苏联海空的威胁已经难以招架。

尽管当时日本国内对军工发展存在争议，但日本国会仍在1984年启动“FS-X”计划。该计划的目标是打造一款兼具反舰与制空能力的多用途战机，以此来接替老旧的F-1，所以，新战机的名字理自然就是F2了。

最初，日本是打算研发国产化F2的，当时三菱重工有一套比较成熟的方案JF210，采用类似瑞典“鹰狮”NG战机的双发双垂尾布局。

大家注意这个时间点，这时的日本经济突飞猛涨，GDP世界第二，媒体号称日本的钱可以买下整个美国，他们的汽车大量销往全世界，技术先进，把美国车企压的喘不过气。同时，日本的电子产品在全球也是抢手货。这样看来，日本是有实力研制F2的，可是他们太飘了。

因为研发制造商是三菱重工，所以当时很多日媒把F2称为“新零战”，这下勾起美国不好的回忆了，想再偷一次珍珠港吗？

于是美国人横插一刀，强迫三菱重工与洛马合作，就这样，日本丧失了F2研制的自主权。合作后的F2完全按照美国F16C的底子来制造，美国只允许日本做些升级。

F2的动力核心是通用动力的F110-IHI-129涡扇发动机，开加力最大推力能达到13吨。其机身长度为15.5米，翼展11.1米，机身高度接近5米，整体上看要比F16C大上一圈。这是因为F2更注重反舰和对地支援，不像F16更注重空战。

F2的最大飞行速度在2马赫以上，升限1.8万米，最大起飞重量为22吨，能外挂8吨弹药，机翼两端的挂点做了加强，可以挂载500公斤级的ASM2反舰导弹。其机体大量使用复合材料，机翼和尾翼使用的是日本东丽公司的军用级碳纤维，这种材料在当时很高级。按照日本人的想法，使用复合材料的话，在海上盐雾环境下机体的耐腐蚀性更强。

虽然F2加大了机翼油箱容积，复合材料重量也轻，但是它的作战半径并不大，只有800多公里，不过对于日本的作战需求来说已经够用了。

F2上最令人津津乐道的就是它的雷达，它装备了全球首个量产型有源相控阵雷达J/APG-1，这款雷达有800个砷化镓收发组件，对1平方米雷达反射面积的飞行器探测距离是185公里，能同时追踪锁定10个目标，然后指引导弹攻击其中两个。

有意思的是，F2的雷达探测距离是185公里，但是F2上的导弹打不到这么远，老版本的ASM2射程只有100公里，还只能亚音速飞行。ASM3飞的倒是快，但是容易被拦截，因此日本军方采购的较少。

为什么F2在2011年就不再生产了？

一架F2的价格大约是1.2亿美元，其中60%的零部件由美国生产，前面说的日本自己搞的复合材料还出了问题，原本计划采购141架，最后只生产了97架，有1/3的订单没有完成。

现在F2也没有了用武之地，俄罗斯S400和中国红旗防空导弹体系很容易就能发现它并将其击落。

面对东亚周边的复杂局势，日本做了战术调整，原来是准备利用准航母起降舰载机，然后投掷炸弹击沉敌方舰船。现在则是依托岛屿机场，起降F35迎敌，以此来保卫岛上的反舰导弹发射基地，同时扼守重要的海域通道。简单来讲就是从全面防御改为重点防御，F2则不适用这个战术。

当然最主要还是因为美国绑架了这个项目，日本也没有心思去做了。不过平心而论，日本自己研制F2的话也不一定能取得多么好成绩，毕竟他们的航空工业是被阉割过的。

如今，仅存的F2机队仍在冲绳空域巡航，其J/APG-2雷达波束扫过东海油气田时，仿佛是平成时代日本人野心的最后回响。它证明了军工自主的重要性，当政治捆绑技术、成本碾压性能，再锋利的武士刀也难逃锈蚀的命运。不过，对于咱们而言这是好事，值得庆祝！